今日はジェイアール北海道バスから路線車を１台。
今日ご紹介するのはジェイアール北海道バス長沼営業所所属の札幌２００か３５９０、日野ブルーリボンⅡです。
このクルマは１３年にジェイアール北海道バスが導入新車のうちの１台。
ＪＨＢではブルリ、エルガがＡＴ一本に統一される以前からＡＴで発注していましたので、こちらもアリソン製の６ＡＴを載せる仕様となっています。
元々は琴似営業所に配備されていましたが、昨年１０月長沼営業所へ転属し長沼の一員となりました。長沼の車両若返りを図る転属ですが、複数ブルリⅡやエルガが長沼へ転属した結果、つい最近までＡＴ率０％だった長沼のＡＴ率が一気に上がることにもなりました。
琴似には都合があまり良くなく長沼では都合のいい２人掛け中心の５３型で発注されていたため転属車に選ばれたのでしょう。
個人的にはようやく長沼にブルリワンステというのにようやく慣れてきたところでこれらブルリⅡなどへ置き換えになったので、どうもこうしたクルマが長沼のクルマというのがしっくり来ないんですよね。私の中では長沼のクルマと言えば未だにブルリロマンスというのを引きずってるぐらいですので。
さて転属車の話題で余談ですが、以前チラリと厚別の札幌２００か４１４４が長沼に転属したようだと述べましたが、先日厚別の路線である小野幌循環で運用している場面を見かけました。私が１月に見かけた時は新３４系統の長沼東町行きに入っていたんですが、長沼が小野幌循環まで担当するようになったのではなければ、どうやら転属ではなく、一時的な貸出のような感じだったようです。
確かに長沼のクルマでも運賃表のコマ数が通常の２０コマ強のものをつけているクルマもあり、なんとか対応できているので厚別のクルマを貸し出しても対応出来たのでしょうね。
また厚別受け持ちであるはずの新３３系統に長沼のクルマが入っている場面も見かけています。厚別に転属したのでなければ、長沼、南幌方面まで行かず新札幌駅ー北広島駅で設定されている新３３系統の路線でも長沼のクルマが入るようになったということになりますが、厚別営業所の負担軽減措置なのか、長沼のクルマの間合いを利用してのことなのかといった感じになるんでしょうかね。 |
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