６月３０日を持って４０年以上にわたって活躍してきたキハ１８３系の０番台がついに役目を終えました。
その最後となったのがオホーツク用のキロハ１８２。先日もこのキロハを最後に撮っておこうと思ったもののやって来たのがキロ１８２のハイデッカーだったという話題をしましたが、では今度はどうだと再度チャレンジしてみてようやく最後の最後でキロハを捕まえることができました。今までならキロハは当たり前でキロ９などイレギュラーなものが入る方が少なかったんですけどね。
今年春にキハ１８３系の初期車は大方引退となりましたが、キロハだけは唯一生き残っていたものの、もうあの独特のエンジン音も聞けなくなったわけですね。
思えばこのキロハというのも全国的に珍しい車両だったのではないでしょうか。３分の２がグリーン車で残りが普通車ですからね。何度か内部を見たことがありますが、普通車部分は小部屋に普通席が並んでいるという奇妙なものでした。小グループで普通車部分を貸し切ってしまうと楽しい車両だったかもしれませんね。
これはオホーツクのグリーン車乗車率を考慮してのこと。つまり利用率が少なかったので減らして普通席にしたということになるわけですが、確かにハイデッカーキロだった時も、今回撮影した時も、お客さんの姿が見られないような気がしました。オホーツクは網走までの所要時間が長いですから、需要がありそうな感じなんですけどね。
キハ１８３−１００番台などのように大幅に車両をいじっているわけではないので、構造的にはキロ１８２時代と同じですが、普通席を設置した関係で屋根上のエバポレータの数や形状、喫煙室だった部分の固定窓など構造が独特でした。
なお車両番号はキロ１８２時代のままですので、キロハにはトップナンバーのキロハ１８２−１って存在しないんですよね。
その昔夜行便があった頃は寝台もグリーン車もついているというのがオホーツクでしたが、寝台車がなくなり、そしてキロハもなくなり、過去を知っている車両もすっかりいなくなってしまいました。
昨日のオホーツク３号から新編成となって運用しているわけですが、昨日見たところ早速キロ１８２−７５５０番台が入っていました。北斗用だった車両もいよいよ本格的にキハ１８３系最後の活躍の場となった石北線特急に活躍の場を移して来ています。
初期車が春で最後だったわけですが、イレギュラーで１回２回くらいは臨時や代走で本線に出てくることがあるのではないかと思ってましたが、１度もなかったですね〜。次初期車に会えるとなると追分に静態保存となる車両だけになってしまうのでしょうね。あれほど数も種類もあったキハ１８３系もほんとに少なくなったものです。 |
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