今日はジェイアール北海道バスから１台。
今日ご紹介するのはジェイアール北海道バス長沼営業所所属の札幌２００か２７８６、三菱ふそうエアロスターです。
このクルマは１０年にＪＨＢが新製導入したＰＫＧ代のエアロスター・ワンステップ。
ＪＨＢにおけるエアロスターの導入はしばらく途絶えていたため久々の導入であり、かつエアロスターの長尺車の導入は初となりました。この年は２度に分けて６台のＰＫＧエアロスターが厚別に集中配備されましたが、１度めの導入は０９年度の導入でしたので、製造年は１０年となるものの、導入年は０９年度となっていますが、２度目の導入で入ったこちらのクルマは１０年度の導入となっています。
ＰＫＧ代のエアロスターというのも初導入でしたが、翌年からエアロスターがＬＫＧ代へと移行し同時にＭＴが廃止されＡＴ１本に絞られたため発注車のエアロスターとしては最後のＭＴ車となっています。
久々に導入となったエロスターは２人掛け中心でハイバックシートが搭載されるロマンス仕様車での発注となっている特徴があります。
さて導入から９年目になる今年、１５年にまず０９年度導入分の札幌２００か２６４７が長沼へ転属、続いて今年夏頃に今日ご紹介の２７８６が長沼へ転属となりました。２７８６に関しては転属と同時にラッピング車に起用、また同時にワンステップ低床車の表示が消えていることから車体更新も行ったものとみられます。
ギリギリ１０年未満のクルマですが、もう車体更新を受けたりする時期なんですね。
このＰＫＧ代のエアロスターは厚別に残留しているものも含めて、シートモケットの変更も行われているようですし、そのモケットも全て同じモケットというわけではなく、個体によっては違うモケットが採用されているようです。そんなに痛んでいたようには見えないんですけどね。
それにしてもＭＴ車最後の導入分が１０年近い年式になっている、エアロスターがＡＴのみになってからもうそんなに月日が経っていたんですね。どうりでＭＴのエアロが少なくなって来たわけです。
さて６台中２台が長沼へ転属となっていますが、厚別に残る４台は今後長沼に流れることはあるのでしょうかね。その昔ＫＣ代のエアロスターが１台を除いてすべて厚別から琴似へ転属したということがありましたが、このＰＫＧエアロも同じように最終的にはすべて長沼に・・・ということになるのでしょうか。
まあ確かにロマンス車ですから長沼向きのクルマではあると思うんですけどね。 |
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