先日の苗穂工場公開でトラバーサーの実演がありました。トラバーサーの実演というのは公開イベントであまりやってた記憶がないのですが、そのトラバーサーの車両移動に使われたのが新型のＨ１００形でした。
構内のアナウンスでＨ１００を使うとの趣旨があったのですが、最初Ｈ１００といわれてピンときませんでした。最近ではあまり試運転の話しも聞かなくなってましたからね。
ということで見に行きましたが、実車を見るのはこれで２回目でしょうか。１回目は昨年晩秋の頃に夕方江別方面から試運転でやって来たのを偶然目撃した時でしたのでそれ以来となります。
今回使われたのはＨ１００−１でした。直前に量産車が６両納車になっていますが、こちらではありませんでした。しかもなぜか仮台車を履いているＨ１００−１です。
このＨ１００、来年春のダイヤ改正で函館本線山線のキハ４０担当列車をすべて置き換える計画のようです。なのでこの秋から冬にかけてが山線を走るキハ４０、キハ１５０は最後となります。
いきなり降って湧いたように出た山線からのキハ４０撤退、冬季はキハ１５０に置き換えて走ることも多いので、秋が山線を走るキハ４０は実質最後になるのではないかと思いますが、ついに山線からタイフォンの音が消える時が来てしまったようです。
現在山線で使っているキハ１５０はどうするのでしょうね。苫小牧へ転属させて苫小牧運転所エリアで使うことになるのでしょうか。そうするとＨ１００投入数以上にキハ４０が減りそうな気がします。
まあ運転本数の少ない場所からという感じなのでしょうかね。２０年から２１年にかけて６０両ものＨ１００が入る計画のようですから、Ｈ１００納車ラッシュ、そしてその後キハ４０の廃車・解体ラッシュが来ることになりそうです。
現在１２０両程度あるキハ４０が２年ほどで半分になってしまうことになりますから、一気にキハ４０を見る機会が減ってしまいそうな予感です。
それにしても苗穂のトラバーサーが稼働しているシーン、初めて見た気がしました。車両の製造を行っている川崎重工ではもっと色んなトラバーサーがあるようですね。
また札幌の地下鉄には転轍機がトラバーサー式というものもあり、こちらも興味深いものがります。 |
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