ＪＲ北海道が導入を進めている次世代のローカル線向け気動車Ｈ１００形、デビューまで１か月を切りましたが、先日始めてまともに見ることができました。そのうち１回や２回くらいチャンスはあるだろうと思っていたのですがないものですね。
ＤｅｃｍｏことＨ１００形です。今のところＨ１００系で他にＨ１０１とかＨ１０２とか別な型式のものがあるわけでも区番台が存在するわけでもなく、今のところ１形式１区番台のみです。
最初に撮影した時には種別表示が出ていなかったのですが、気づいたら試運転表示が出ていました。
今は特急型でフルカラーＬＥＤなどを採用していたりしますし、７３３系も白色のＬＥＤを採用していますが、Ｈ１００では従来通りオレンジのようですね。もしかすると赤や緑という色も可能かもしれませんが。
なおこのＨ１００−４は昨年９月に落成した量産車となります。２両で編成を組んでいて、２両目はＨ１００−３でした。
となりにキハ２０１がいたのでツーショットを。
これが３月のダイヤ改正以降山線を支える顔ぶれとなります。まあキハ２０１は朝晩しか山線には入りませんけどね。
一見新しく見えるキハ２０１ですが、このＨ１００と比べるとその年齢差２３歳です。
キハ２０１もジワリジワリと置き換え時期が迫って来ているんですよね。結局パっとしないまま終わってしまう高性能気動車のキハ２０１となってしまうのでしょうか。性能がいいだけに飼殺しにされていたのが悔やまれますし、キハ２０１が全廃すれば電車との協調運転というのもなくなるわけですね。そして置き換えはＨ１００でしょうか。
足回りを見て気づいたのがスノープラウがついていないという点。スカートにスノープラウ機能をもたせているんですが、隣のキハ２０１もそれは同様。しかしキハ２０１の先頭台車にはスノープラウが備わっていますが、Ｈ１００にはありません。丸腰の台車で大丈夫なのだろうか？と思うのですが、試験走行を繰り返した結果大丈夫だったので量産でもスノープラウなしの方向になったのでしょうね。
量産車にもロゴは健在です。側面表示機もＬＥＤですが、こちらも白色などにはなっていません。
このロゴ、そのうち消される時代がくるかもしれませんね。Ｄｅｃｍｏが当り前になった辺りとかに・・・。
来月のダイヤ改正でデビューするＨ１００ですが、それに伴いキハ４０だけでなくキハ１５０も山線を去ります。こうしてじわじわとキハ４０、キハ１５０、キハ５４など道内のローカル線を支えてきた気動車の包囲網が狭まって行くことになるのでしょうね。
それにしても出来ればキハ１００とか従来通りの形式にしてほしかったかな〜と思うんですよね。Ｈ１００と聞いても気動車なのか電車なのか、そもそも在来線なのか新幹線なのかも伝わりませんし、ＪＲの車両なのか私鉄の車両なのかも怪しい感じです。完全に国鉄からの表記を捨てたわけではなく、７３３系やキハ２６１系など現在も製造中の車両は従来通りのつけ方をしているのになぜＨ１００だけ継承されなかったのか？と思うんですよね。
ちなみに今は運用前で全車こうして苗穂運転所で静かに過ごしていますが、この状態、２０年以上前にキハ２６１系でも撮ってるんですよね。キハ２６１系のデビュー前もこうして苗穂運転所構内でその時を待っていて、そのシーンを柵越しに撮ったことがありました。ただその時はデビューが楽しみでしたが、Ｈ１００に関しては・・・。ま、あえてノーコメントですかね。 |
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