現在札幌市電で少しずつ数を増やしつつある低床車。連接車のＡ１２００形と連接車よりも既に両数が多くなっている単車の１１００形ですが、今日は双方の並びを。
先日ご紹介した納車翌日に見たという１１００形の１１０５号が入れ替え中にＡ１２００形と並んでいたので撮ったものです。
こうして見てみると双方ほとんど違いがありませんね。１１００形はヘッドライトが４灯式になっているぐらいであとはほぼ同じ顔です。ただ車両の構造などを見ると連接車と単車という違い意外にも色々と大きく異なっている部分はありますが、デザインは全くと言っていいほど同じです。
撮りやすさから言うとＡ１２００形でしょうか。長さは単車とさほど変わらないものの、一応３両編成ということで、カーブを曲がっている場面などを撮ると鉄道らしさが出ますし、なによりもパンタグラフの位置でしょうかね。市電の場合パンタは車両の中央ではなくどちらかのエンド側にありますので、パンタのある側が前という所謂前パンで来られるとパンタまでフレームに収めるのが結構大変だったりします。その点Ａ１２００形は中間車にパンタがありますので、単車ほどパンタを意識しなくてもパンタまできれいに収まってくれるのです。
それにしても双方の車両、ワイパーのアームがめちゃくちゃ長いですね。こんな長いアームは見たことがありません。しかもこれほど大きい１枚もののウィンドウを１本のワイパーだけでカバーするというのがまたすごいです。
キハ２６１系では故障時に備えて途中から１本式から２本式に変更して製造していますが、市電ではそうした備えはないようです。
一方で従来車はどれもＡ１２００形や１１００形よりフロントガラスが小さいにも関わらず、ワイパーが２本式というのも面白い点です。
ＪＲでは採用をやめたプラグ式のドアもこれらの車両では採用しているという点もＪＲとは逆行していて面白い点と言えるかもしれません。 |
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