現在も３ドア電車の一員として札幌圏の電化区間で活躍する７２１系ですが、その多くが平成生まれの車両。しかしその中の一部に昭和生まれのグループが存在しています。それがＦ−１〜８編成の１次車。
この１次車は８８年製なので昭和生まれとなります。２次車も８９年製造ですが、８９年の昭和は７日しかありませんでしたので、昭和に落成してくるのはほぼ不可能ということで平成生まれとなります。ただ製造開始は昭和だったかもしれませんけどね。
平成の３０年が終わり、令和もまもなく３年になろうとしている中、現段階で１編成もかけることなく活躍している７２１系、その１次車は今年で３２歳。廃車が始まっているキハ２８３系よりだいぶ先輩です。
この時代というのは７２１系、７８５系、キハ５４、貫通型キハ１８３系、そしてキハ２８１系と次々新形式が出てきた時代なんですよね。そしてこれまで道内の鉄道を支えてきた車両たちばかりなのです。
キハ５４やキハ１８３系や国鉄を色濃く残していますが、７２１系、７８５系、キハ２８１系は運転台もワンハンドルになり、コンピュータ制御を多く取り入れ、現在の車両の原型を作り上げてきた車両でもあります。
７２１系も置き換えの話が出ていますが、３０年を超える車両が出ているので納得ではあるものの、でも全然古臭く見えないんですよね。でも次の７３１系ですら来年２５年目ですから古くなっているんですよね。
７２１系で３０年超えでも驚きですが、もっと驚くのが７３１系で来年２５年目になる車両があるということでしょうか。
ちなみに７２１系の初期車の中には試験走行で青函トンネルを超えたことのある車両もいるんですよね。後にも先にも、そんな在来線の一般型でそんな車両はないはずです。もし正式採用となっていれば、快速海峡が７２１系で走っていたのかもしれませんね。 |
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