今日で２０２２年が終わります。今年も結局コロナに始まりコロナに終わろうとしていますが、時間と季節の移ろい、そして車両の最後だけは待ってくれません。今年もいろいろな車両が消えていきましたが、そんな中で私が一番印象に残った出来事はキハ２８１系の引退でしょうか。
キハ２８３系も一旦離脱していますが、こちらは３月から復活予定ですのでまだ活躍してくれそうですが、ＪＲ北海道の高速化時代を支えた立役者が２８年の歴史に幕を下ろしました。
ある意味私をこの世界に引きずり込んだのがキハ２８１系だったのではないかと思うんですが、いろいろな車両の引退劇を見てきているものの、このキハ２８１系だけは特別な感じがしました。
キハ２８１系が登場した頃はまだまだ国鉄型も多く、Ｃ６２ ３号機も動態だったりしましたので、国鉄時代と現代をつなぐような位置づけだったといえるのかもしれませんね。
札幌ー函館以外では使われることがなかった車両だけに、他の車両に比べれば走行距離も少なめで痛みも少なかったのではないかと思うのですが、ＪＲ北からは不要なものとされてしまいました。
リニューアルすればまだまだ使えそうな感じなんですけどね。
このキハ２８１系が開発された当初は行け行けどんどんな時代でＪＲにも活気があったように思うんですが、引退する時の状況はと言えば言わずものがな。この２８年で鉄路もずいぶんと細りました。
さて来年はいよいよキハ２８１系が登場した頃は大所帯で色々な種類の車両があったキハ１８３系が最後を迎えますし、ＰＤＣの生き残りキハ１４３も置き換えられますし、７２１系の初期車の方も気になるところ。
今年は身も心も鉄道から離れつつあったように感じますが、来年はさらにそれに拍車をかけるかもしれませんね〜。なにせまともに鉄道写真を撮ったというのが今日の写真、９月末頃にキハ２８１系を撮りに行った時ですから・・・。
さて今年も１年お付き合いいただきましてありがとうございました。
来年も不定期更新ながら続けていこう・・・と今のところは思っていますので、引き続きお付き合いのほどよろしくお願いいたします。 |
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