昨年から７３３系に新たな区番台である４０００番台が登場しました。ということは何かが押し出されて廃車されるということになりますが、その押し出されてきているのが７２１系のエアポート編成。現在は４１００番台が解体中というのがまたなんとも・・・。
今年で何気に初期車だと３７年目になる７２１系、１次車だとギリギリ昭和の車両なんですよね。でもその８年前にはまだ７１１系を製造していたわけですが、そう考えるとこの８年大きく車両が進歩したということが言えるのではないでしょうか。
今年でその７１１系が全廃して１０年目になりますが、その節目の年に今度は後輩の７２１系が廃車され始めたというのは感慨深いものがあります。
私はてっきり初期車からと思いきや、エアポート編成から廃車されているというのは少し意外でした。中間に８次車を挟んでいますし、その際色々とシステムをいじったりもしていますからその分長持ちするかと思ったんですけどね。やはりエアポートで酷使される他６両編成の普通列車なども担当するため３両編成のものよりヤレて来ているということなのでしょうか。
でも中間に８次車を挟んでいる編成は８次車がまだ２２年目なので少々もったいない気もしますが、それでももう２２年目になるんですね。
とりあえずエアポートを７３３系化するというのがＪＲ北の目標のようなのでまずは７２１系のエアポート編成から駆逐されることになるというわけなんでしょうね。
でもエアポート創世記からずっと走って来た７２１系がエアポートから消えるというのは寂しいものがありますし、エアポートは通勤型ではなくクロスシートで乗りたいなぁ〜と私なんかは思ってしまうんですけどね。
どこへ行くにもロングシートでは、なんだか通勤通学してるのと旅行してるのとで変わりがなく、メリハリがつかなくなってしまうんですよね。
そんなクロスシートの車両が消えてしまうのは残念な限り。エアポートに乗る時７３３系が来ると正直ガッカリですが、これからはガッカリしかしなくなるわけです。
エアポート編成の駆逐が終わると今度は３両編成が本格的に廃車され始めると思いますが、そうなると代替はどうなるのでしょう。７３３系の３両編成をまた投入するんでしょうかね？
その際はマイナ−チェンジした別な区番台が３両編成の方にも登場することになるんでしょうか？側窓に開閉する部分がある、ドア上に液晶画面がつく、これは確定でしょう。
それとも７３７系をさらに増やすのでしょうかね？
さらに７３１系も初期車は９６年デビューですのでこちらも７２１系と同時進行で廃車が始まるという時期があるのかもしれません。
この先１０年で３ドア電車の勢力図が大きく変わることになるのでしょうね。
さて今日の写真ですが、先日なんとなく撮った７２１系のエアポートです。７２１系で来たので撮ったんですが、よく見ると特別快速でした。
幕式表示できっちりとらえることができるのが７２１系ですが、これも７２１系がエアポートから消えてしまうと叶わなくなってしまうんでしょうね。 |
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