７２１系の廃車・解体が行われています。７３３系がさらに増え続ける中、ついにその時が来たんだななんて思うわけですが、ただ私の予想と１８０度違ったのはその廃車方法。７２１系は年功序列の廃車ではなかったんですね。
まず手を付けられたのが８次車を挟む４１００番台と５１００番台でした。特に５１００番台は中間車がすべて新造車ですので、最後まで残るのはこの辺りではないかと思っていたんですね。ところが真っ先に廃車され出したのが７２１系で一番新しい車両を含む４１００番台と５１００番台だったわけです。
新しいと言ってももう早いもので製造から２２年ですので「ん〜・・・・」という感じですが、寿命を３０年が基本とするとまだ８年は使えましたからね。ちょっともったいないかなと。
まあでも物は考えようで、新旧の車両が混在することで起きる不具合が多かったのかなと。例えばトラブルを起こす７２１系は大抵この手の車両だったとかであれば、いち早くお払い箱になってもおかしくはないですからね。
あとは１３０ｋｍ運転を行っていた車両故他よりヤレていたということなのでしょうかね。
ただ一方で７２１系の中でもギリギリ昭和生まれという初期の車両が生き残っていたり、平成初期の車両が最近改めて検査入場していたりするというのも不思議なものです。
また同じエアポート編成でも３０００番台が生き残っているんですよね。こちらは８次車を挟む編成や７３３系のエアポート編成の中でuシートのグレードが一番低いわけですが、あっちが廃車でこっちが残るんだ・・・と。
それにしてもかつてはエアポートの代名詞とも言えた７２１系が数を減らす時代。様々なタイプの車両があったり、たくさんの区番台が存在していますが、気づけばあれほどいたキハ１８３系やキハ４０があっという間に貴重品になったように７２１系もすぐ貴重品になってしまうのでしょうね。
さて今日の写真は今年５月撮影のＦー５１０３編成です。現在この編成が解体されていますが、これがこの編成最後の撮影になりました。離脱もこの後少ししてからだったようです。
８次車は甲種回送されてきたのを撮りに行ったものですが、そんな車両がもう廃車・解体になるとは・・・。 |
|