今年３月のダイヤ改正で色々なものが変わりしたが、中でも函館本線から７８５系が撤退し、続々と廃車されたということが大きな出来事の１つと言えるのではないかと思いますが、そこでふと思う不思議。来年３月のダイヤ改正で今度はキハ１８３系が北斗から撤退することで、千歳線、室蘭本線からキハ１８３系の姿が完全に消えることになります。これにより札幌ー函館の特急が全てスーパー北斗になるわけですが、一方ですべて７８９系１０００番台に統一されたのにスーパーの冠を奪われたのがカムイ。実はスーパーだけでなく、すずらんと揃ってとられたもう１つの肩書に「Ｌ特急］というのもあるわけですが、なぜスーパーカムイはスーパーを取られ、北斗系列は全列車スーパーになるのか？と思ってしまうんです。
スーパー北斗がずば抜けて早いとか、高性能とかいうわけではなく、むしろ振り子どころか車体傾斜装置すら非搭載の廉価版キハ２６１系１０００番台がぞろぞろと揃ってるＳ北斗ですから、本来であればキハ１８３系の撤退を持って、Ｓ北斗も全列車北斗にすべきだと思うんですね。なぜＳカムイからはスーパーを取ってＳ北斗からはスーパーをとらないのか、この違いがよく分かりません。
というかもはやＪＲ北にスーパーを名乗るに値する列車ってないと思うんですね。速度もみんな同じ、設備も大体同じですので。
距離の問題なのか？ということも思ったんですが、でもＳ北斗よりさらに長距離を走っているスーパー宗谷が３月のダイヤ改正からスーパーの肩書をとられてしまっています。
もはや過剰広告になっているスーパー特急なわけですが、大雪、ライラックという名称を復活させたように、国鉄時代からの特急列車の名前を重んじて、全列車からスーパーを取って元に戻してもいいように思うんですがね。新しい車両が数十年後出て来た時そっちに改めてスーパーをつけてもいいわけですし、その方が新しい次世代の車両にも付加価値がつくように思うんですがね。
スーパー北斗やスーパーおおぞらがデビューした時はそれはそれは次世代の風を感じたものですが、１２０ｋｍ運転で、車両性能も１００％生かしきらない今となっては過剰装飾にすぎないな、名前負けしてるな〜と思ってしまいます。 |
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