最近撮影していてふと感じること、それは前に比べて６両編成が増えたな〜ということ。以前だと日中時間帯の札幌圏は３両編成ばかりで６両というのは朝晩しか出てこないものでした。ところが今では普通に日中でも６連が走っているんですね。
今日の写真もその１つで、日中の区間快速にエアポート編成が入っています。このエアポート編成も６両運用に当然のごとく出て来ています。以前ならばエアポート編成が使用される６連運用は限られていたものですが、今ではあまりそうしたことはないような感じです。なのでエアポート編成もエアポート運用から出てしまうとただの６連扱いになってしまうといった感じになっていますが、今までは人の少ない日中時間帯は３連ということだったのに、ガラガラな状態でも６連が日中走っているのはなぜなのでしょう。今では特に函館本線の場合３連を見る方が少なく感じるほどです。
もしかして連結、解放の手間を省いたため？と思うのですがどうなのでしょう。連結、解放には人手が必要です。そうなると人件費がかかるわけですから、そうした人員を減らすため、以前なら朝ラッシュが終われば６連をバラして３連にしていたものを、今は６連のまま１日運用しているという感じなのでしょうかね。
そうなると運行コストがかかるような気がするんですが、空気を運んでるかの如くガラガラな状態で６連を走らせるのと、連結、解放に人件費がかかるのとを考えると６連をガラガラな状態で走らせておく方が安上がりという計算になったのかなと思ってしまうんです。
特に札幌圏で日中６連を必要とする場面ってないですからね。他に理由があまり思い当たらないんです。
まあ利用する側からすると３連なら座れないことがあるけど６連なら常に座れるというメリットがあるんですけどね。
ただ見ていてガラガラで走っているのはもったいないな〜とちょっと思ってしまいます。
それにしても札幌圏ですら６連でガラガラ、首都圏じゃ考えられないでしょうね。首都圏なら日中ですら６連で足りないような状況でしょうし。それが首都圏と札幌圏の大きな差なのでしょうね。 |
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