今年３０周年を迎えた７８５系ですが、現在では北海道を走る特急列車で所謂ゲンコツ型ではないのはキハ１８３系とこの７８５系だけになってしまいました。
踏切事故を想定して運転席を高い位置へ持っていくという名目からゲンコツ型が多用されるようになったわけですが、結果みんな同じようなデザインになってしまい、どこへ行っても同じ顔のやつがいるという状況。時にキハ２６１系は今やオホーツク以外の列車すべてに顔を出すようになりましたからなおのことですね。
どれを見ても同じようなものばかり、最近のクルマにも通ずるものがあるように思いますが、そんな中で異彩を放つ存在なのが７８５系。
７８９系が事故廃車となってしまった踏切事故、あの事故でもし事故を起こしたのが７８５系なら乗務員は犠牲になっていたとも言われていますが、ただ７３３系などは大体同じような高さに運転台があります。ということは７８５系の高さではちょっと不足があるとしても、７３３系程度の高さなら大丈夫だという判断で製造したはずですので、ゲンコツ型以外の車両も開発できるはず。そろそろ見飽きてきたゲンコツ型、もっと言うとキハ２６１系１０００番台顔に変わって非ゲンコツ型の車両は出てこないものでしょうかね。
さてこの７８５系、特徴的なのは頬骨のような部分。ある意味この部分があるためちょっと人間らしさを感じるデザインなのかもしれませんね。
スタビライザー、スカートの穴、ヘッドライトのＨＩＤ化などここだけ見ても７８５系がこれまで歩んできた歴史が垣間見えるようです。 |
|