先日ＦＤＡ機を丘珠で撮って来たものをご紹介しましたが、今日はその番外編。
メインはＦＤＡ機で行ったのですが、丘珠と言えばＨＡＣ機のホーム。当然撮影中にも離着陸がありますのでこちらも撮ったのですが、ちょうど離陸して行く便がＡＴＲ機ではなく今や貴重になったサーブ３４０の方でした。近々退役になるサーブ機なのでこれはこれは・・・と撮影
もうちょっと低い位置の段階で撮りたかったんですが、私がいた位置ではかなり上昇している状態で、意外と短い距離で離陸できるんだなと改めて実感。
と、見るとこの機体、ＨＡＣ機の１号機ＪＡ０１ＨＣではありませんか。ん？退役したのでは？ どうやら退役は年功序列ではなく、昨年ＨＡＣ初の退役となった機体は３号機の方だったようです。
最後に撮りたいなと思っていたので間に合ってよかった・・・と。
そこへ今度は着陸便がやって来ました。今度はＡＴＲの方か・・・と思っていると
ムム！？こっちもサーブじゃありませんか。
新しくＡＴＲ機が増備されたので、てっきり入れ替えでもう１機引退したのだろうと勝手に思っていたんですが、まだ２機体制だったんですね。ちなみにこちらは２号機。まあ先ほどの機体が１号機ならこちらは２号機なのは当然ですね。２機しかないですから。
ということは現在ＨＡＣは４機保有していてちょうど新しいＡＴＲ４２とサーブを半々で持っているということになるわけですね。
最近は女満別便や奥尻便など臨時便ながら路線を増やして運行していますし、いっそのこと４機体制にして臨時便を通年運行にしてもよいのでは？なんて思ったり。特に奥尻便は今やフェリーが江差発着便しかありませんので、廃止になった瀬棚発着便に変わる交通機関として必要なんじゃないかと思いますし、江差にしろ瀬棚にしろ札幌から行くにしてもフェリーに乗るまでと降りてからが長いですから、陸路とフェリーに対して断然早く１時間とかからない空路というのがあっていいんじゃないのかなと思うんですよね。
ちなみにこの日ＡＴＲー４２は初号機は撮りましたが、新に入った２号機の方は利尻便で運用しており、その利尻便の折り返しが２時間ほど遅れていて見ることができませんでした。まあこれからいくらでも見ることができるわけですから、それよりまもなく退役してゆく２機を見れた方がラッキーだったのかもしれません。
ちなみにＨＡＣからサーブ機が引退すると日本の空からサーブ３４０が消滅してしまうようですね。
ＨＡＣでは老朽化で引退とのことですが、解体・・・ではなく、どうやら海外に売却になるとのこと。老朽化で引退するのにまだ使えるの？とちょっと疑問が・・・。 |
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