先日キハ２８１系が９月末で運行修了という発表がありました。今年のキハ２８３系に続いてキハ２８１系も危ないな、今年は色々考えて撮らないといけないかもしれないなと思ってはいましたが、来年３月のダイヤ改正までだろうと思っていただけに、９月末という次のダイヤ改正を待ってではなく、期間中の引退というなんとも中途半端な時期の引退になるので、残り２か月もないため、これは予想外でさてどうしたものか・・・といったところ。できれば乗車もしておきたいなと思っていたんですけどね。
まあダイヤ改正をせずともキハ２６１系に置き換えてももう問題のない存在になっていたのでしょう。
一方でキハ２８３系は石北線で復活するようですが、ただ車体の痛み方からするとキハ２８３系のような気がするんですけどね。
今までキハ２８３系と異なり試作車を含め１両も欠けることなく活躍してきたキハ２８１系ですが、その最後はいきなり来るようです。もしかすると中途半端な時期の引退は検査期限などの関係があるのかもしれません。
これで北斗もすべてキハ２６１系に飲まれることとなり、キハ２６１系帝国は完璧なものとなりますが、なぜオホーツクにはキハ２６１系が回らず、老朽化や車両メンテナンスに手間やコストがかかるということで運用を終了したキハ２８３系が回るのかよくわかりません。いずれキハ２６１系化しなければならないはずですが、なら今のうちにやっても問題ないように思うんですけどね。
もしかするとキハ２８３系はつなぎで、キハ２６１系０番台をオホーツクに回して宗谷線特急をキハ２６１系１０００番台化するのが真の狙いなのでは？と思ったりして。宗谷線特急に関しては既にキハ２６１系５０００番台で実績がありますからね。
今までほとんど臨時列車や北斗、スーパー北斗以外で走ることもなかった、まさに北斗系列専用車といった感じだったキハ２８１系ですが、キハ２８３系と違ってラストランのイベントまで計画されているところを見ると、キハ２８３系と違って一旦引退して他線区で・・・ということはなさそうですね。
それにしてもデビューして２８年ですか・・・早いですね〜・・・。デビュー当時の賑わいがついこの前のような気がするんですがね。
近年は１日３往復と気軽に撮れるような状態ではなく、しばらくご無沙汰が続いていたんですが、ここはちゃんと撮っておかなきゃダメでしょうね。９月末引退はちょっと誤算でした。
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