札幌市電で１８年より導入が続いている１１００形。１３年より導入が始まった連接車のＡ１２００形は構造が複雑で製造に時間とコストがかかることや、車内レイアウトなどに関してあまりいい評判がないといったことなどから３両導入したところでストップし、代わりにＡ１２００形と 同じくリトルダンサーシリーズのタイプＳを元に開発され導入されているのがこの１１００形。１１００形は連接車ではなく単車でしかも部分低床車というスタイルなので、両端の台車部分は２ステップの段差があり、これはこれで混雑時などは利用しにくい状態となっています。かといって車内に段差をなくするとなれば台車のスペースはどうするのかといった問題が発生しますし、台車の高さを考えて床面を上げれば２ステップ分は上げなければならずとノンステップバスのようなわけにはいかないというのが鉄道車両における低床化の難しいところですね。まあ一番簡単で低コストに出来るのは、電停の高さを車両に合わせることでしょうか。電停への出入り口はスロープにすれば車いすでの利用も出来るでしょうし。
さてこの１１００形、鳴り物入りで登場したＡ１２００形と違って登場は地味な感じでしたが、あっという間に増殖して昨年１０月にデビューした１１１０号を持って１０両目となりました。５年で１０両ですからかなりハイペースで増えているわけですが、この間台車が変更になるなど若干のマイナーチェンジを繰り返していますが、この１０両目となる１１１０号でも小変化が見られます。それがＬＥＤ表示機。だんだんと世の中フルカラーＬＥＤや白色ＬＥＤの表示機が導入されるようになってきましたが、この１１１０号でも白色のＬＥＤを採用しています。
この白色ＬＥＤ、特に側面のものはＬＥＤ表示機とは思えないほどきれいに表示されています。今後はフルカラーＬＥＤで導入や既存の車両のものを白色やフルカラーＬＥＤ化なんていうこともあるのかもしれませんね。
１１００形は１４両製造予定とのことですので残るは４両ということになりますね。ということはさらに旧車が最低４両は減るということになるわけですか・・・。
余談ですが、次の１１００形は１１１１号になるわけですが、そうなると現存する札幌市交通局の車両では２２０形の２２２号がぞろ目の車両ですが、１１１１号は２両目のぞろ目車両ということになりますね。 |
|