今日は北海道中央バスから１台ご紹介です。
今日ご紹介するのは北海道中央バス大曲営業所所属の札幌２００か４８４５、日野ブルーリボン・ハイブリッドです。
このクルマは１７年に中央バスが新製導入した２ＳＧ代のブルリＨＶ。
中央バスにおける２９０系ベースのブルリＨＶは１６年に導入がありましたが１７年導入車が２度目の導入となったものの、２ＳＧ代となるとこのクルマが唯一の導入社なので最初で最後の導入分となりました。なぜかルーフのバッテリーカバーの文字が１７年車だけ「ハイブリット」になっているんですよね。
新製配備は西岡でしたが、２４年に大曲へ転属となりました。
同型で以前ご紹介した４５２２も大曲へ転属していますので、この２台が転出したことで西岡から２９０系ベースのブルリＨＶは消滅しています。
中央バス内でもこの２９０系ベースのブルリＨＶは少数派ですので乗ろうと思うとなかなか難しいものですが、私は１度だけ乗ったことがあります。それも４５２２が西岡から離れる直前くらいだったでしょうか。導入から既に８年経過する中でしたが、ブルリＨＶ車はこんな感じなんだと色々新鮮だった覚えがあります。
ブルーリボンシティハイブリッドよりもハイブリッド車という感じで、発進する際はモーターで走り出すことも少なくないんですよね。エンジンはアイドリング状態の場合もあれば完全にアイドリングが止まった状態からモーターのみで発進しだすという場面もあり、電気バスのような感じがしました。
恐らく走行用バッテリーの充電状態でこの違いが出るものと思われますが、同じＨＶ車でもブルリシティ時代から随分変わったものだなと感じました。
ただ導入コストの問題やメンテナンス性、車両の寿命問題などがあるためか、なかなか導入が進まず終わってしまいました。札幌圏の事業者でも中央バスだけが保有するクルマですからね。
ブルリシティの方は路線３社で導入がありましたが、こちらは中央バスのみというところからも事業者的にＨＶ車はあまりウケがよくなかったのかもしれません。 |
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