今日はちょっとこんな話題を。
今年２月国産のスポーツカーではおそらく最高額であろうホンダのＮＳＸがデビューしました。その価格はなんと２千３百万オーバー。日産のＧＴＲやレクサスは目じゃありません。
路線バスが新車で買えてしまいそうな価格なのに２シーターというなんとも非効率なクルマなわけですが、先代モデルと比べても１千万前後も値上げとなっているのが今回のＮＳＸということになりますね。というか２千３百万も出すなら国産車じゃなく外車に手を出すということになってしまうんじゃないか？と思ったりするんですけどね。
さてこのＮＳＸ、開発開始から１０年近くの時を経て何杯にこぎつけました。この間リーマンショックなどもあり、Ｖ１０エンジンを積んだモデルを出そうという話がトンズラしてしまったりと、まさにいばらの道だったわけですが、そんな現行ＮＳＸと先代ＮＳＸの間にもう１つＮＳＸになり損ねたクルマが存在しているんです。
それが今日ご紹介のＨＳＶ−０１０ＧＴ。
このクルマが本来ＮＳＸになるはずだったものの、様々な事情の末販売されることなく話が立ち消えてしまった幻のＮＳＸなんです。
そしてスーパーＧＴ・ＧＴ５００クラス用のモデルとして製造されるだけになってしまったというわけなんです。
０９年〜１３年の製造とかなり短い間、次期ＮＳＸが出てくるまでの場つなぎ的な存在でしたが、Ｖ８、３．４Ｌのエンジンが出す最大トルクは３９２Ｎ−ｍ、最大出力３７０Ｋｗ以上とハイパワーながらエンジンの重さは１２０ｋｇ程度に抑えられています。
そんなＨＳＶー０１０ＧＴを先日見る機会がありました。
やはり消音装置などはないため、ものすごい音でしたが、０ｋｍからのフル加速は一般車ではまず見ることができないものでしたし、狭い敷地内なのでフルパワーでの走行というのは無理でしたが、所狭しと走り回る姿はさすがレーシングカーという感じで引退したマシンとは
思えませんでした。
今回見たのはエプソン・ＨＳＢＶ−０１０で中嶋悟率いる中嶋レーシングが使っていたもの。
狭い敷地内でのデモ走行ではあったものの、カメラで追うのが大変で、今までこんな早いものを追ったのはそんなになかった気がします。
残念ながら途中でクラッチの不具合が発生してドーナツ走行ができなくなってしまいましたが、幻のモデルながらも存在感ここにありという感じでした。
このクルマを経て現行のＮＳＸが開発されたわけですが、個人的にはＨＳＶの方がデザイン的に優れているような気がするんですよね。現行のＮＳＸは軽のＳ−６６０を引きのばしただけのようなデザインでなんだかな〜と思ってしまって・・・。 |
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