１月トミーテックの鉄道コレクションから札幌市電の２５０型が２種類発売になりました。どっちも同じ２５３号ですが、パンタグラフがシングルアームとＺ型の２種類となり、私も１つ買いました。買ったのはもちろんＺ型パンタの方です。
この２５０型もそうですが、今日取り上げた２４０型もそうで、札幌の市電は還暦近くだったり、還暦を越えているものも少なくありません。なのに今も元気に走り回っているというのはすごいな〜と思うばかり。おそらく整備には並々ならぬ苦労があるかと思われますが、ちょっと考えてみると、自家用車で５０年も６０年も前のものとなるとそう簡単に見ることはできません。同じ鉄道車両として見ても、在来線だと３０年が目安、最近だとさらに短く１５年くらいというものもありますし、新幹線もあっという間にデビューしては消えていきます。そんな中で札幌の市電は５０年も６０年も生きているわけですから、これらの２倍、３倍活躍していることになるわけですね。
市電の歴史で見ても、かつては豊平や新琴似、円山公園、苗穂駅前などにも札幌の市電は路線を持っていました。そうした時代を知っていて、今はただ同じところをグルグル回るだけにとどまっていますが、かつては今は線路のない場所まで走って行っていたことがある車両が今も現役というのが何よりもすごいな〜と思うばかりです。
私の知り合いに今年７５歳になる方がいらっしゃるんですが、その方が大学生だった頃、２２２号に乗ったのを覚えていて、あれは昔乗ったものではないか？と思ったと言ってました。親子３世代に渡ってみたり乗ったりできるほど長生きしているのが札幌の市電というわけですね。最近では低床車を入れようとかそうした話が出ていますが、せっかくここまで来たわけですし、もはや簡単にポイ出来るレベルの車両ではないんじゃないかと思うわけです。低床車もいいですが、ビンテージもので札幌の市電が元気で市民の足として重要な役割を担っていた時代を知っているこれら歴史的史料価値のあるクラシックカーも大切にしていってほしいものだなと思います。
さて今日の画像ですが、先日撮った２４４号を。これだと車号が分かりにくいのですが、この車両もラッピング車になって随分長いですね。
この２４４、２４０型の中では一番最初に製造されていながら２４４号が与えられているという不思議な車両です。
２４５号は製造から１０年ほどで事故廃車になっており、こちらは短命に終わっていますが、その分残る車両は６０年近くに渡り活躍しています。
この車両もかつてはあちこちに顔を出していたのでしょうね。そう考えると改めてすごいな〜と感じます。
あちこち改造や台枠の交換などが行われ、製造当初とは姿もカラーも変わって来ていますが、基本的なスタイルは今もそのままです。
さらにすごいのは今は交換されているかもしれませんが、主要部品が１５０型から流用されているということ。部品単位で見ると６０年度頃の騒ぎではないということになるわけですね。 |
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