今日も昨日に引き続き下段モータースのクルマを１台。
今日ご紹介するのは下段モータースの札幌２００あ７８１、トヨタハイエースワゴンです。
このクルマは昨日ご紹介した下段モータースの日野ポンチョ同様、札沼線非電化区間の代替路線バス向けに用意されたもの。
この代替路線には３台の車両が用意されましたが、そのうちポンチョとこのハイエースの２台が月形当別線用に下段モータースへ配備されました。
カラーリングはポンチョと同じですが、車体の大きさの関係から若干の差が見られます。
ワゴン車ながら乗降口上部には車外灯が設けられており、バス色が強くなっています。
こちらもポンチョ同様「とべーる号」の愛称がつけられています。なお行先表示はサボ対応となっていますが、助手席に乗客が乗ることってあるんでしょうかね。であれば行先表示で視界がほとんど見えないような・・・。
さてふと疑問に思ったこと。それはナンバーで、こちらのハイエースは札幌２００ナンバーなんですね。おや？ニセコバスがデマンドバスで使っているハイエースは札幌３００ではなかったか？と思って過去の写真を見てみると確かに札幌３００。この違いは何かと思ったら、今回札沼線代替路線用に用意されたものはハイエースワゴンでも長尺のグランドキャビンのようなんですね。ということは３ナンバーで収まっているニセコバスはグランドキャビンではなく、尺の短い３ナンバーサイズのものが採用されているようなんです。
同じ車種でもグレードによってナンバーの区分に差が出るというのは、このハイエースの尺がナンバーの区分けの境界部分という微妙な位置にあるということなのかもしれませんね。
ちなみに価格は約４００万ほどらしいですが、改造費を入れると５００万前後、２台で１千万とすると、ポンチョと合わせて札沼線代替路線向けの車両費は２５００万前後と予想されますが、昨年廃止された夕張支線の代替路線向けにかかった車両購入費と比べると雲泥の差で、随分安上がりだったんだな〜と。
ある意味これが札沼線非電化区間にＪＲがつけた値段といった感じなのかもしれませんね。 |
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