かつては少ないながらもあれこれと北海道の車両を買っては走らせて楽しんでいたＮゲージ。しかし価格が高いこと、趣味がだんだん写真の方に傾いて行って興味が薄れてしまったことなどからすっかり遠ざかってしましました。昔は北海道の車両はなかなか製品化にならず、首都圏の車両は細かく、しかも新しい車両が出たらすぐ製品化されるということから、不公平感を抱いていたものですが、最近は北海道の車両も比較的製品化されるようになり随分充実したなと感じますが、それでも冷え切った私が動かされることがありませんでした。
しかし、そんな冷え切った私を先日衝動買いさせてしまったのがこちらでした。
十数年ぶりに買った車両、それはキハ４０でした。これまで全国的に事故廃車などを除き生存率が高かったキハ４０ですが、ここ最近になって全国でも道内でもキハ４０が置き換えられるようになり、急激に数を減らすようになってきました。道内でも函館本線山線でＨ１００形に置き換えられ、その後も導入が進んでいることからおそらく３月あるダイヤ改正でもＨ１００形は大きく数を伸ばし、慣れ親しんできたキハ４０が大きく数を減らすことになるはずです。
まだまだたくさんいるから大丈夫と心のどこかで思っていた部分もありましたが、キハ４０の全廃は意外と早くやって来るのかもしれませんね。
ということもあって、手元に慣れ親しんだキハ４０を１両くらい置いておいてもいいかなと思って十数年ぶりにＮゲージを買ったというわけです。
私が買ったのは昨年秋にＴＯＭＩＸから出たタイフォン撤去型。ほんとはほぼオリジナルの未更新車ならもっとよかったんですが、まあこれでもいいかな〜と。ちなみにＴＯＭＩＸの車両となるとさらにしばらく買ってませんでした。最後の方に買っていたのはよく北海道型車両を積極的に出していたマイクロエースでしたから。ＴＯＭＩＸの車両で最後に買った車両と言えばフラノエクスプレスまでさかのぼるような・・・。
キハ４０の中でタイフォン撤去車は旭川、釧路に所属していますから、あまりなじみのないグループだったりするんですけどね。
今回買ったのは動力のないＴ車。特に走らせる目的もなく、単純にオブジェとしてほしいと思ったので、別に動力がなくてもいいし、その方が安いのでＴ車でよかったのです。
久々に買ったＮゲージの車両ですが、インレタが細かすぎて正直「めんどくせえな〜」という感じでしたが、種別表示がクリアパーツの交換式になっていたり、最初からＴＮカプラーがついていたりと、以前とはずいぶん変わったなと感じました。かなり細かい表示のインレタまであるのに、サボのインレタはないんだ・・・とも。
種別表示やヘッドマークは昔だとステッカー式でしたからね。
無線アンテナやホイッスルなどは今回つけませんでした。というのは細いピンバイスで加工しなければならないため。そこまで細いものは持ってませんし、私がやると絶対まずいことになると思ったのでこれでいいや〜と。どうせなら最初からついた状態にしてくれればいいのですがね。
さて最初からＴＮカプラーがついていましたので、これも久々に手持ちの車両を１つ引っ張り出して夢の競演です。
キハ４０+キハ５６というイメージですが、キハ５６の方、実はキハ５８です。当時キハ５６は販売されておらず、これで我慢するしかなかったんですね。
かつてこんな編成も実際ありましたが、キハ４０が全廃になると両方過去帳入りとなるわけです。
そういえばキハ４０は道内の車両で言うと最後の東海型でもありますね。
一応留萌線仕様のキハ５４も買ってるんですが、これはＴＯＭＩＸ名義ではなく、鉄道コレクションシリーズなのでノーカウントかなと。でもせっかく買ったキハ４０とくっつけてみるのも面白そうです。
余談ですが久々にひも解いてみたＮゲージ、７２１系と７８５系は覚えていたんですが、キハ２８１系とキハ２８３系の増結セットも買っていたのを今の今まで忘れてました。 |
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