札幌市電からＭ１０１が去って早くも半月になりましたが、私が最後のＭ１０１を撮りに出た日、Ｍ１０１が来る前に面白いものが電車事業所から出てきました。それが今日のもの。
雪１１号が電車事業所から出て来たではありませんか。しかもササラがついていません。ササラ電車にササラがついていなければ何になるんでしょうね？
ササラ電車ってほとんど撮るチャンスがなく、試運転を１度か２度撮ったことがあるぐらいで、活躍中というシーンは見たことがありません。ササラ電車が出てくるような時は私も同様除雪に追われるためです。
そしてこの雪１１号ですが、９８年に導入され今年で２３年目の車両になりますが、なんと撮影したのはこの時が初めて。Ｍ１０１もなかなか撮れるものではありませんでしたが、それ以上なのがササラ電車です。
ところでこの雪１１号、制作は札幌交通機械ですが、ヘッドライト・テールライトがこの当時配備が始まった３３００形と同じような気がするんですよね。ただし３３００形とヘッドライト・テールライトの位置は逆ですが。ただ新製当時は３３００形同様テールライトが外側という向きだったようなので、途中でひっくり返して付け直した可能性があります。
新しい感じさえするこの車両ですが、作業灯がＬＥＤではない点などを踏まえるとそこそこの年数が経っているということがうかがえます。
この時電車事業所から出て来たと思ったら、中央図書館前の手前で停止し、スイッチバック式でポイントから外回りに転線して再び電車事業所へ入っていきました。この謎の動き、単に向きを変えただけだったのか、入れ替えをしていただけなのかは謎ですでもいちいち外まで出ないとならないというのもなんかめんどくさそうですね。
このササラ電車、大昔の単車のように台車が１つだけ、車軸は２本だけなんですよね。また現役でまだ残る雪１形は部品単位で見るとＭ１０１どころか札幌市電最古参となっている２１０形よりもずっと古く昭和一桁生まれ。設計変更や車体の鋼体化などを経ていますのでまるっきりそのものではないものの、部品単位や車籍で見ると９０年前後ということになります。
おそらく今後もこのササラに変わるものはないでしょうから、車両が新しくなってもササラ電車文化は引き継がれることでしょう。ただいつも思うのは、外側に雪を飛ばすということは車道に雪を飛ばすということ。クルマに影響は与えないのだろうか？と思うんですよね。 |
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