ひと昔前に撮った写真シリーズ、今日はその５として、こんなこともあったな〜というものを。
今日ご紹介する写真は小樽運転所に停車するキハ２８３系のもの。もうすぐ石北線特急に再就職して１年になろうとしているキハ２８３系ですが、そんなキハ２８３系が１度だけ団臨で函館本線山線へ入ったことがありました。
私が把握している限りでは山線を走破したのはこの１度きりだったように思うのですが、撮影は０９年９月ですので今から１５年ほど前になります。
山線への団臨と言えばキハ１８３系でキハ２８１系やキハ２８３系が本来の線区へ顔を出すこともさることながら、団臨で使われるというケースも珍しく、わざわざ撮りに行ったのを覚えています。
確か修学旅行の団臨だったような気がしますが、小樽では長時間停車がありましたので、一旦小樽運転所へ入って待機した後山線を走り続けました。
この時はこの後塩谷まで先回りして撮影したんですが、小樽運転所で昼寝する７２１系に囲まれて一休みしているシーンもこうして撮ってました。
よく見るとこの時小樽駅構内にいる車両すべてが７２１系ですが、今年のダイヤ改正からこうした光景が減っていくことになるんでしょうかね。
おそらく有珠山噴火の際に山線へ迂回運行していた時にも山線へ入線しているような気もするんですが、団臨としての入線はこれが最初で最後だったような気がします。
キハ１８３系が既に置き換えはじめていた時代でしたので、今後は修学旅行の団臨もこうしてキハ２８３系になっていき、いろんなイレギュラーな線区に入るようになるんだろうなと思っていたんですが、結局そんなことはなく、大半の車両は引退し、比較的年式の新しい車両のみで石北線特急をキハ２６１系が新幹線開業で余剰になって石北線へ回ってくるまでの間請け負うことになったわけです。
そのキハ２６１系もそうですが、このキハ２８３系もキハ１８３系に代わってこれまでキハ１８３系が行って来た色々なものを担当するようになるのかと思ったのですが、キハ２６１系は数こそ多くなりましたが札幌以外にも配備されているため団臨どころか定期特急を増結するだけでも苦労するほどのようで、多目的の５０００番台をバラして１０００番台に組み込んで対応しているほどですから、やはりキハ１８３系の代わりにはなれていないようですね。
撮影の０９年ですが、この年の１０月にあったダイヤ改正で全スーパーとかちをキハ２６１系化しているようですが、まだまだ両数が少ない状態でしたが、今ではすっかり大所帯になっています。
というか１０００番台も製造初期の車両ってもうそろそろ２０年目が見えているんですね。１０年もすると置き換えの話しが出るような時代になっているのでしょうか。 |
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