現在１６機体制で運行しているフジドリームエアラインズですが、今年ＦＤＡ初の退役機が出ます。それが今日ご紹介のＪＡ０４ＦＪです。
この機体はＦＤＡの４号機として１０年からＦＤＡで活躍していますが、元々は０６年シャトルアメリカ→０９年リバブリックスエアラインズと渡り歩いている機体で新製導入機ではなく、ＦＤＡの中でも最古参になるもの。そのためトップナンバーの１号機など４号機より若い番号をつけている機体よりも先に今年退役となるようなんですね。
そのため４号機退役後からＦＤＡは１５機体制になるようです。
気になるのはカラーリング。ＦＤＡと言えば各機体がそれぞれ別の色を纏っていますが、この４号機が纏うグリーンは１１号機と被っていて唯一２機存在するカラー。ということでこの機体が退役したらグリーンも１機となり被りのなくすべての機体が別々のカラーリングを纏うことになります。
ちなみにＦＤＡではエンブラエル社の機材を使用していますが、エンブラエルＥ−１７５が中心ながら３機のみＥー１７０となっていてこの４号機もその１つですが、４号機の退役により１７０が２機となり貴重品に、そしてもう１機グリーンを纏う１１号機は１７５ですので１７０でグリーンを纏う機体がいなくなることになります。
さてこの４号機、昨シーズンはよく丘珠にやって来ていた機体の１つでした。昨シーズン、特に午後に丘珠へ飛来する機体は大体特定の機体で固定運用されているかのように回されていて、その固定運用の中の１つにこの４号機がいました。なので昨シーズンはよく見る機体の１つだったんですが、今年からはもう見られなくなるんですね。
また４号機か・・・と思っていたものの、もう見られなくなるとなればもうちょっと撮っておいてもよかったかなと。
今日の写真ですが、今のところ最後に４号機を撮った時のものです。
昨年９月、午後に丘珠を出る便が撮れるギリギリの時期に撮ったものですので高感度でかなり無理をして撮っています。
実際はもっと暗かったんですが、まあ雰囲気が出ればいいかなと思って撮った１枚でした。
丘珠は冬場ＦＤＡ機の離着陸が困難なため運行していませんが、春になって運行再開出来るのが先か、４号機の退役が先か、最後に丘珠にラストフライトでやって来ることはあるのか、そのあたりも気になるところです。
ＦＤＡは昨年丘珠―名古屋に新路線を開設したりして新路線の開拓を進めているため、機材を減らして不足しないのだろうか？と思うものの、一方で不採算路線を休止したりもしているようなので、古参機を１機減らしてもあまり問題ないのかもしれませんね。ある意味路線の廃止や減便でバスを減車するような感じでしょうか。 |
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