今日はひと昔前の写真シリーズその７です。
今回ご紹介するのは札幌ターミナルで撮ったエアロスターのお尻がずらりと並んでたシーンです。
撮影は２０１０年３月のようですので１４年前になります。もうそんな前になるんですね。
ずらりと並ぶ中央バスの三菱ふそう初代エアロスターですが、もうこの光景は中央バスから初代エアロが全滅した今はもう見られませんね。
左から元都営の札幌２００か９９２のエアロスターＫ、こちらもエアロＫで旧カラー末期の導入分である札幌２２か１４９３、モデルがエアロＭに統一されエアロＫ派だった中央バスにもエアロＭで入るようになったため見られるようになったエアロＭの札幌２２か２２６１、そして新カラー一期生の札幌２２か１８２６です。２２６１以外すべてエアロＫというのがまたいいですが、この中で唯一のエアロＭである２２６１は中央バス内でも少数派だったエアロスターのロマンス車です。中央バスのロマンス車と言えばやはり主力だったのが日野ブルーリボンでしょうね。ブルリロマンスとプラスαという感じで、そのプラスαの部分にいすゞ車だったりふそう車だったり、富士重工７Ｅを架装したものだったりというクルマが存在していました。
こうして見るとどれも同じエアロスターではありますが、全部仕様がバラバラですね。どれ１つとして同じ仕様のものがありません。
この中で特に異彩を放つのがやっぱり元都営のエアロＫでしょうか。
赤白カラーの１４９３も元岩見沢所属の空知仕様車、２２６１はエアロＭでロマンス車、１８２６は一般車ながら岩見沢へ新製配備された空知仕様なので中ドアが引き戸で標準床という仕様です。
この中で一番近いのが２２６１と１８２６のように思えますが、中身を見るとどちらかと言えば１４９３と１８２６が一番近い仕様でしょうか。
新カラー一期生の札幌２００か１８００番台のクルマは札幌、小樽へ配備された都市型は７０扁平タイヤを履く低床２ステップ車で中ドアがワイドドアという仕様での導入でしたが、空知仕様だけはカラーこそ新カラーでの導入だったものの、中身はほぼ従来通りという仕様でしたので、赤白カラーを塗り替えたクルマのような感じでした。側窓は二段窓から逆Ｔ字窓になりましたけどね。
また小樽事業部に導入されたクルマでも、札幌事業部のクルマより尺が短いなどの細かい差異があったものです。
末期には移籍車という形でこれまでにない仕様のクルマも追加になっていろんなクルマがいた初代エアロですが今では全滅、というか残っている事業者自体レアという状況になっていますが、それどころか２代目エアロも中央バスでは発注車は末期のモデルが残る程度と移籍中古で入ったクルマが残る程度、考えてみればエアロスターからＭＴ車が消えて１０年以上になるわけですからね。
というかこの写真を撮った１０年がエアロスターのＭＴ車最後の導入年なんですよね。もう完全ＡＴ化からもそんなに月日が流れたというわけですか・・・。 |
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